Nhắc đến Exciter 135, dân mê xe ở Việt Nam ai mà không bồi hồi? Chiếc xe này không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là cả một bầu trời ký ức, gắn liền với thời thanh xuân “một thời ngang dọc”. Từ khi ra mắt, Ex 135 đã tạo nên một cơn sốt thật sự, trở thành “vua côn tay” trong lòng giới trẻ và duy trì vị thế đó suốt nhiều năm. Thế nhưng, thời gian trôi đi, xe mới ra đời liên tục, nhiều người tự hỏi: liệu chiếc Ex Nhỏ 135 Giá Bao Nhiêu ở thời điểm hiện tại? Liệu huyền thoại này còn đáng để “săn lùng” hay không? Bài viết này sẽ cùng bạn đi sâu vào thế giới của Exciter 135, giải mã mọi thắc mắc từ giá cả đến kinh nghiệm mua bán, giúp bạn có cái nhìn toàn diện nhất về mẫu xe được mệnh danh là “tiểu Z1000” này.
Chiếc Exciter 135, với thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ và cảm giác lái đầy phấn khích, đã chinh phục hàng triệu trái tim. Dù Yamaha đã dừng sản xuất khá lâu để nhường chỗ cho các phiên bản Exciter 150, 155 mới hơn, sức hút của “ex nhỏ” vẫn còn đó. Đặc biệt, trên thị trường xe cũ, Exciter 135 vẫn là một cái tên cực “hot”, được nhiều người tìm kiếm. Chính vì lẽ đó, câu hỏi ex nhỏ 135 giá bao nhiêu luôn nằm trong top những thắc mắc được quan tâm nhất.
Vì sao Exciter 135 vẫn giữ được sức hút dù đã ngừng sản xuất?
Xe Exciter 135 vẫn được yêu thích cuồng nhiệt bởi nhiều lý do: thiết kế vượt thời gian, động cơ 135cc mạnh mẽ, bền bỉ, khả năng vận hành linh hoạt, cảm giác lái thể thao đặc trưng và đặc biệt là giá trị hoài niệm to lớn. Nó đại diện cho một giai đoạn phát triển rực rỡ của dòng xe underbone côn tay tại Việt Nam.
Exciter 135, hay “Ex nhỏ” như cách gọi trìu mến của người Việt, ra mắt lần đầu vào năm 2005 với phiên bản côn tự động và sau đó là phiên bản côn tay vào năm 2011. Cả hai đều tạo tiếng vang lớn, nhưng chính phiên bản côn tay 2011-2014 mới là đỉnh cao, định hình nên “thương hiệu” Ex nhỏ trong tâm trí nhiều người. Kiểu dáng gọn gàng, góc cạnh, pha lẫn chút hầm hố nhưng không kém phần thanh thoát khiến nó nổi bật hơn hẳn các mẫu xe cùng thời.
Động cơ 135cc 4 thì, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch là một bước đột phá khi đó. Nó mang lại sức mạnh vượt trội so với các xe số phổ thông, cho khả năng tăng tốc ấn tượng và vận hành mượt mà trên nhiều địa hình. Cảm giác “vặn ga là đi”, âm thanh động cơ uy lực và khả năng “luồn lách” linh hoạt trong phố là những điểm cộng lớn khiến Ex 135 trở thành lựa chọn hàng đầu của những ai yêu thích tốc độ và sự cơ động.
Hơn thế nữa, Exciter 135 còn có một cộng đồng người dùng cực kỳ đông đảo và gắn kết. Từ các hội nhóm online đến những buổi offline, người chơi Ex 135 luôn có nơi để chia sẻ kinh nghiệm, độ xe, và cùng nhau thực hiện những chuyến đi. Chính cộng đồng này đã góp phần giữ lửa cho huyền thoại “ex nhỏ”, biến nó thành một biểu tượng văn hóa xe máy.
Ex nhỏ 135 giá bao nhiêu trên thị trường xe cũ hiện nay?
Giá xe Exciter 135 trên thị trường xe cũ rất đa dạng, không có một con số cố định mà phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Mức giá dao động phổ biến từ khoảng 15 triệu đồng đến hơn 30 triệu đồng, thậm chí có những chiếc xe “zin đét” hoặc được độ kiểng công phu có giá cao hơn đáng kể.
Để có cái nhìn toàn diện về [exciter 135 giá bao nhiêu] trong thế giới xe đã qua sử dụng, chúng ta cần phân tích các yếu tố ảnh hưởng chính. Không giống như xe mới có giá niêm yết rõ ràng, xe cũ là câu chuyện “thuận mua vừa bán”, và giá trị thực tế thường nằm ở tình trạng xe cũng như tâm lý của người mua và người bán. Một chiếc xe được giữ gìn cẩn thận, bảo dưỡng đầy đủ sẽ có giá trị cao hơn nhiều so với xe đã “nát” hoặc trải qua nhiều lần sửa chữa lớn.
Giá xe Exciter 135 cũ phụ thuộc vào yếu tố nào?
Có rất nhiều yếu tố quyết định giá của một chiếc Exciter 135 cũ, khiến mức giá trở nên “vô chừng” như vậy. Việc nắm rõ các yếu tố này sẽ giúp bạn định giá hoặc thương lượng khi mua xe cũ hiệu quả hơn.
- Đời xe (Năm sản xuất): Đây là yếu tố quan trọng nhất. Các đời côn tay (2011-2014) thường có giá cao hơn đời côn tự động (2006-2010) do thiết kế và cảm giác lái được ưa chuộng hơn. Trong cùng đời côn tay, đời 2011-2012 có thể có giá nhỉnh hơn một chút so với 2013-2014 vì một số chi tiết khác biệt nhỏ hoặc đơn giản là do “gu” của người chơi.
- Tình trạng xe: Bao gồm tình trạng ngoại hình (dàn áo, tem xe, nước sơn) và tình trạng động cơ, khung sườn. Xe còn “zin” (chưa rớt đầu, chưa bổ máy), không đâm đụng, không ngập nước, máy móc êm ái, khô ráo, không tiếng động lạ chắc chắn có giá cao hơn nhiều.
- Số km đã đi (Odometer): Số km thấp thường cho thấy xe ít sử dụng, máy móc còn mới hơn. Tuy nhiên, cần cẩn thận với các xe bị “tua” lại đồng hồ. Quan trọng hơn số km là lịch sử bảo dưỡng và cách chủ cũ đi xe.
- Độ “zin” và phụ tùng: Xe còn giữ được nhiều phụ tùng nguyên bản (ốc vít, pô xe, vành, gương chiếu hậu…) và chưa bị “độ chế” nhiều sẽ có giá trị sưu tầm hoặc được đánh giá cao hơn bởi những người thích sự nguyên bản. Ngược lại, xe đã độ kiểng công phu, sử dụng phụ tùng “đắt tiền” (như mâm Yaz, pô độ, phanh độ…) có thể có giá rất cao, nhưng chỉ dành cho những người cùng “gu”.
- Giấy tờ pháp lý: Xe có đầy đủ giấy tờ gốc, chính chủ, sang tên dễ dàng sẽ có giá trị cao nhất. Xe mất giấy, giấy tờ không hợp lệ, hoặc xe thanh lý không sang tên được thường có giá rất rẻ nhưng tiềm ẩn nhiều rủi ro.
- Khu vực bán: Giá xe cũ có thể chênh lệch đôi chút giữa các vùng miền. Ở các thành phố lớn hoặc khu vực có cộng đồng chơi xe mạnh, giá có thể cao hơn.
Mua Exciter 135 cũ ở đâu uy tín?
Việc tìm mua một chiếc Exciter 135 cũ ưng ý không hề đơn giản, đặc biệt là tìm được xe chất lượng tốt với giá hợp lý. Có vài kênh phổ biến bạn có thể tham khảo:
- Các cửa hàng xe máy cũ chuyên nghiệp: Ưu điểm là xe thường được “dọn” lại tươm tất, giấy tờ đầy đủ và có thể có bảo hành ngắn hạn. Tuy nhiên, giá có thể cao hơn một chút. Cần chọn cửa hàng uy tín, có lịch sử lâu năm.
- Sàn thương mại điện tử/Website mua bán rao vặt: Chợ Tốt, Muare, Otofun… là những nơi có lượng tin rao bán Ex 135 cũ rất lớn. Bạn có thể tìm được nhiều lựa chọn từ người dùng cá nhân. Cần cẩn thận khi giao dịch, kiểm tra xe kỹ lưỡng và hẹn gặp ở nơi an toàn.
- Các hội nhóm Exciter 135 trên mạng xã hội: Đây là nơi lý tưởng để tìm mua xe từ những người chơi xe thực sự. Xe thường được giữ gìn cẩn thận, thông tin được chia sẻ rõ ràng. Bạn có thể học hỏi kinh nghiệm từ các thành viên khác. Tuy nhiên, vẫn cần cảnh giác với người bán không uy tín.
- Mua lại từ người quen, bạn bè: Nếu có thể, đây là kênh an toàn nhất. Bạn biết rõ lịch sử xe, cách chủ cũ đi xe và có thể tin tưởng vào thông tin họ cung cấp.
Dù mua ở đâu, nguyên tắc bất di bất dịch là “mắt thấy tay sờ”. Hãy đi cùng người có kinh nghiệm về xe máy, kiểm tra kỹ lưỡng từng chi tiết từ ngoại hình, động cơ, khung sườn, hệ thống điện, phanh, lốp, đến giấy tờ xe. Đừng ngại hỏi người bán về lịch sử xe, các lần sửa chữa, bảo dưỡng.
{width=800 height=1201}
Giá Exciter 135 mới (đời cuối) còn không?
Hiện tại, Yamaha Việt Nam đã ngừng sản xuất dòng Exciter 135 từ năm 2015-2016 để tập trung vào các mẫu 150cc và 155cc. Do đó, việc tìm mua một chiếc Exciter 135 mới tinh, chưa lăn bánh, còn tồn kho là điều gần như không thể, trừ khi có trường hợp đặc biệt nào đó tại các đại lý nhỏ lẻ tỉnh xa còn sót lại, nhưng khả năng là cực kỳ hiếm và giá chắc chắn sẽ rất cao, mang tính sưu tầm.
Nếu bạn tìm kiếm “giá Exciter 135 mới” trên mạng, bạn sẽ chỉ thấy giá của các phiên bản Exciter 150 hoặc 155 mới nhất. Mọi thông tin về giá xe Exciter 135 hiện nay chỉ đề cập đến thị trường xe cũ.
Để hiểu rõ hơn về [ex 135 giá bao nhiêu] trên thị trường, đặc biệt là các yếu tố định giá xe cũ, bạn có thể tìm hiểu thêm các bài viết chuyên sâu hoặc tham khảo ý kiến từ cộng đồng người dùng. Việc định giá đúng một chiếc xe cũ đòi hỏi kinh nghiệm và sự tìm hiểu kỹ lưỡng.
Các đời Exciter 135 đáng chú ý?
Trong lịch sử phát triển của mình, Exciter 135 đã trải qua nhiều lần nâng cấp, chia thành các đời chính, mỗi đời lại có những đặc điểm riêng biệt tạo nên sức hút riêng.
Các đời Exciter 135 có thể được phân loại theo mốc thời gian và loại hộp số: côn tự động (2006-2010) và côn tay (2011-2014). Phiên bản côn tay, đặc biệt là đời 2011-2014, là dòng được nhắc đến nhiều nhất khi nói về “Ex nhỏ” huyền thoại.
Đời côn tự động (2006-2010)
Đời côn tự động là thế hệ Exciter 135 đầu tiên ra mắt tại Việt Nam. Xe có thiết kế mềm mại hơn, đèn pha nằm trên ghi đông (giống Jupiter), và sử dụng hộp số 4 cấp côn tự động. Mặc dù không có cảm giác lái thể thao “bốc” như côn tay, phiên bản này vẫn rất được ưa chuộng nhờ động cơ mạnh mẽ hơn hẳn các xe số phổ thông khác thời bấy giờ. Nó mở đường cho sự thành công của dòng Exciter. Giá xe đời này trên thị trường cũ thường thấp hơn đáng kể so với đời côn tay, dao động từ 15-20 triệu đồng tùy tình trạng.
Đời côn tay (2011-2014)
Đây chính là phiên bản “Ex nhỏ” kinh điển làm say đắm biết bao thế hệ. Ra mắt lần đầu vào năm 2011, Exciter 135 côn tay lột xác hoàn toàn về thiết kế, mang đậm phong cách underbone thể thao với đèn pha đặt ở mặt nạ, yếm xe vuốt nhọn, và đặc biệt là trang bị côn tay 5 cấp.
- Đời 2011-2012: Thiết kế tem xe, màu sắc đặc trưng. Được coi là chuẩn mực của “Ex nhỏ” côn tay.
- Đời 2013-2014: Có một số thay đổi nhỏ về tem xe, vành xe, và chi tiết đồng hồ hiển thị. Về cơ bản vẫn giữ nguyên form dáng và động cơ.
Phiên bản côn tay mang lại trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt: chủ động hơn trong việc kiểm soát tốc độ, cảm giác “bốc” máy khi vào số, và đặc biệt là phù hợp với những người yêu thích phong cách lái xe thể thao. Chính điều này đã làm nên tên tuổi và giữ vững giá trị cao cho Ex 135 côn tay trên thị trường xe cũ.
So sánh nhanh Ex 135 côn tự động và côn tay
| Đặc điểm | Exciter 135 Côn Tự Động (2006-2010) | Exciter 135 Côn Tay (2011-2014) |
|---|---|---|
| Hộp số | 4 cấp, côn tự động | 5 cấp, côn tay |
| Thiết kế | Mềm mại, đèn pha trên ghi đông | Thể thao, đèn pha ở mặt nạ, góc cạnh |
| Cảm giác lái | Êm ái, dễ đi trong phố | Thể thao, chủ động, “bốc” máy |
| Giá thị trường cũ | Thấp hơn | Cao hơn |
| Độ phổ biến | Vẫn có người dùng, ít “hot” hơn | Rất phổ biến, được săn lùng |
Việc lựa chọn giữa hai phiên bản này tùy thuộc vào sở thích cá nhân và mục đích sử dụng. Nếu bạn cần một chiếc xe dễ đi lại hàng ngày, không quá cầu kỳ, côn tự động là lựa chọn hợp lý. Nếu bạn yêu thích cảm giác lái thể thao, muốn khám phá giới hạn của chiếc xe và có kinh nghiệm sử dụng côn tay, phiên bản 2011-2014 chắc chắn sẽ làm bạn hài lòng.
{width=800 height=592}
Thông số kỹ thuật Exciter 135 có gì đặc biệt?
Dù là xe đời cũ, thông số kỹ thuật của Exciter 135 vẫn rất đáng nể so với nhiều mẫu xe số phổ thông hiện nay. Chính khối động cơ 135cc đã làm nên “thương hiệu” tốc độ cho chiếc xe này.
Động cơ của Exciter 135 là loại 4 thì, xi-lanh đơn, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịch. Dung tích xi-lanh chính xác là 134.4 cc.
- Công suất tối đa: Khoảng 11.3 mã lực tại 8.500 vòng/phút (đời côn tự động) và 12.1 mã lực tại 8.500 vòng/phút (đời côn tay). Sự chênh lệch này đến từ việc tối ưu hóa động cơ và hộp số cho từng phiên bản.
- Mô-men xoắn cực đại: Khoảng 11.6 Nm tại 5.500 vòng/phút (côn tự động) và 12.7 Nm tại 6.000 vòng/phút (côn tay). Mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp giúp xe tăng tốc tốt ngay từ đề pa.
- Hệ thống làm mát: Bằng dung dịch. Đây là điểm cộng lớn giúp động cơ vận hành ổn định, ít bị nóng máy khi đi đường dài hoặc chạy tốc độ cao, tăng độ bền cho động cơ.
- Hộp số: 4 cấp (côn tự động) hoặc 5 cấp (côn tay).
- Hệ thống phanh: Phanh đĩa trước và phanh đùm sau (một số phiên bản đặc biệt có phanh đĩa sau).
- Trọng lượng: Khoảng 105-110 kg tùy phiên bản. Trọng lượng nhẹ kết hợp với động cơ mạnh mẽ tạo nên tỷ lệ công suất/trọng lượng ấn tượng, giúp xe cực kỳ linh hoạt.
- Dung tích bình xăng: 4 lít.
- Kích thước lốp: Thường là 70/90-17 (trước) và 100/70-17 (sau).
Nhìn vào thông số này, dễ hiểu vì sao Exciter 135 lại được mệnh danh là “ông vua underbone”. Sức mạnh động cơ không chỉ đủ để di chuyển hàng ngày mà còn cho phép chủ nhân thỏa mãn đam mê tốc độ và cảm giác lái thể thao.
Ưu nhược điểm của Exciter 135?
Dù đã trở thành huyền thoại, Exciter 135 không phải là hoàn hảo. Nó cũng có những ưu và nhược điểm riêng, mà người dùng cần biết để đưa ra lựa chọn phù hợp.
Ưu điểm nổi bật nhất của Exciter 135 là động cơ mạnh mẽ, thiết kế đẹp và khả năng vận hành linh hoạt, cùng với cộng đồng người dùng đông đảo, dễ dàng tìm kiếm thông tin, phụ tùng. Tuy nhiên, xe cũng có nhược điểm là khá hao xăng so với các xe số phổ thông khác và chi phí bảo dưỡng, sửa chữa có thể tốn kém hơn nếu gặp phải xe cũ “nát”.
Ưu điểm
- Động cơ mạnh mẽ, bền bỉ: Động cơ 135cc cho khả năng tăng tốc ấn tượng và vận hành ổn định. Nếu được bảo dưỡng đúng cách, động cơ này cực kỳ “lành”.
- Thiết kế thể thao, cá tính: Dù đã nhiều năm trôi qua, form dáng của Ex 135 vẫn không lỗi thời, thậm chí còn được coi là kinh điển. Xe dễ dàng độ kiểng theo nhiều phong cách khác nhau.
- Cảm giác lái phấn khích: Đặc biệt là phiên bản côn tay, mang lại sự chủ động và trải nghiệm lái đầy cảm xúc.
- Linh hoạt trong đô thị: Thân xe gọn nhẹ, góc lái rộng giúp Ex 135 dễ dàng luồn lách qua những con phố đông đúc.
- Phụ tùng dễ tìm: Do xe quá phổ biến, việc tìm kiếm phụ tùng thay thế (zin hoặc độ) khá dễ dàng và đa dạng về giá cả.
- Cộng đồng người dùng lớn: Dễ dàng giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, chia sẻ niềm đam mê.
Nhược điểm
- Hơi hao xăng: So với các xe số phổ thông 110-115cc như Wave, Sirius, Ex 135 tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn, đặc biệt là khi đi trong phố đông hoặc “nài” ga mạnh.
- Chi phí bảo dưỡng/sửa chữa: Nếu mua phải xe cũ bị “bệnh vặt” hoặc cần thay thế phụ tùng quan trọng, chi phí có thể khá tốn kém. Phụ tùng “zin” chính hãng giá không rẻ.
- Dễ bị làm giả, độ chế: Do độ “hot” và giá trị trên thị trường cũ, nhiều xe Ex 135 bị “mông má” lại, rã máy, thay đồ lô, gây khó khăn cho người mua không có kinh nghiệm.
- Độ tuổi xe cao: Xe đời cuối cũng đã 8-9 năm tuổi, các chi tiết cao su, gioăng phớt, hệ thống điện có thể bắt đầu lão hóa và cần được kiểm tra, thay thế.
Nên mua Exciter 135 cũ hay không? Lời khuyên từ chuyên gia.
Quyết định có nên mua Exciter 135 cũ hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố: ngân sách của bạn, mục đích sử dụng, kinh nghiệm về xe máy, và quan trọng nhất là khả năng tìm được một chiếc xe cũ chất lượng tốt.
Mua Exciter 135 cũ là một lựa chọn tốt nếu bạn yêu thích dòng xe này, có ngân sách eo hẹp hơn so với mua xe mới, và quan trọng là có kinh nghiệm hoặc nhờ được người có kinh nghiệm kiểm tra xe thật kỹ lưỡng trước khi mua để tránh rủi ro.
Anh Trần Văn An, một kỹ sư có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực xe máy, chia sẻ:
“Exciter 135 là một chiếc xe tuyệt vời trong phân khúc của nó, và việc mua xe cũ vẫn là một lựa chọn hấp dẫn. Tuy nhiên, bạn cần cực kỳ cẩn trọng. Đừng ham xe giá quá rẻ. Hãy tập trung vào tình trạng máy móc và giấy tờ. Một chiếc xe đời sâu nhưng máy còn ‘zin’, êm ái, không tiếng động lạ và giấy tờ đầy đủ còn đáng giá hơn nhiều chiếc xe đời cao hơn một chút nhưng đã ‘bổ máy’ hoặc giấy tờ không rõ ràng. Luôn nhờ người có kinh nghiệm đi xem cùng, đừng bao giờ mua vội vàng.”
Chia sẻ kinh nghiệm mua Ex 135 cũ
Nếu bạn quyết định “rước” một em Ex 135 cũ về đội, hãy ghi nhớ những kinh nghiệm xương máu sau:
- Xác định ngân sách và đời xe mong muốn: Bạn muốn mua đời nào (côn tự động hay côn tay)? Ngân sách tối đa là bao nhiêu? Điều này giúp khoanh vùng tìm kiếm.
- Tìm hiểu kỹ về đời xe đó: Mỗi đời xe có những đặc điểm riêng (ví dụ: đời 2011-2012 có nhông hú hay bị hú nhẹ là bình thường, nhưng hú to thì cần xem lại). Nắm vững kiến thức giúp bạn đánh giá xe tốt hơn.
- Kiểm tra giấy tờ xe đầu tiên: Đảm bảo số khung, số máy trùng khớp với giấy đăng ký xe. Giấy tờ là thật, không phải giả hay photo. Nếu được, kiểm tra xem xe có chính chủ không và có sang tên được không.
- Kiểm tra ngoại hình: Xem dàn áo có liền lạc không, có bị nứt gãy, trầy xước nhiều không. Sơn xe còn zin hay đã sơn lại? Tem xe còn nguyên bản không? Kiểm tra phuộc trước, phuộc sau có bị xì dầu không.
- Kiểm tra động cơ: Đây là phần quan trọng nhất.
- Nổ máy nguội: Máy dễ nổ không? Tiếng máy có êm không, có tiếng động lạ (lạch cạch, hú lớn…) không?
- Nổ máy nóng: Để máy chạy khoảng 5-10 phút. Máy có bị nóng bất thường không? Có tiếng động lạ xuất hiện khi nóng máy không?
- Kiểm tra khói: Dựng chân chống giữa, vặn ga mạnh. Khói ra màu gì? Khói đen do dư xăng, khói trắng có mùi khét do hở bạc hoặc dính nhớt, khói xanh là lỗi nặng. Khói mờ là bình thường.
- Kiểm tra độ “zin” của máy: Quan sát các con ốc ở đầu bò, lốc máy xem có dấu hiệu bị vặn mở chưa (sơn zin bị tróc, cạnh ốc bị mòn…). Kiểm tra phần ron máy xem có bị xì dầu không.
- Chạy thử xe: Yêu cầu được chạy thử trên nhiều địa hình (đường bằng, dốc).
- Kiểm tra côn (đối với xe côn tay): Côn có bị nặng không, bóp nhả có mượt mà không? Vào số có bị kẹt số, trả số có bị khó không?
- Kiểm tra ga: Xe có bị hụt ga không? Tăng tốc có mượt mà không?
- Kiểm tra phanh: Phanh ăn không? Có bị bó phanh không?
- Kiểm tra hệ thống điện: Đèn pha, đèn hậu, xi nhan, còi, đồng hồ có hoạt động bình thường không?
- Kiểm tra khung sườn: Xem khung sườn có bị cong vênh, mối hàn bị nứt hay đã làm lại chưa (do bị tai nạn).
- Đừng vội vàng: Xem nhiều xe, so sánh tình trạng và giá cả trước khi quyết định. Đừng đặt cọc nếu chưa chắc chắn.
{width=800 height=533}
Chi phí “nuôi” Ex 135 cũ có tốn kém không?
Mua được xe đã là một chuyện, chi phí vận hành và bảo dưỡng sau này cũng là điều cần cân nhắc khi bạn tìm hiểu ex nhỏ 135 giá bao nhiêu. Một chiếc xe cũ, đặc biệt là đã nhiều năm tuổi như Ex 135, chắc chắn sẽ cần được chăm sóc kỹ lưỡng hơn xe mới.
Chi phí “nuôi” Exciter 135 cũ bao gồm bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa phát sinh (nếu có), thay thế phụ tùng và chi phí xăng cộ. So với xe mới, chi phí này có thể cao hơn tùy thuộc vào tình trạng chiếc xe bạn mua.
Bảo dưỡng định kỳ
Giống như bất kỳ chiếc xe máy nào khác, Exciter 135 cần được bảo dưỡng định kỳ để duy trì hiệu suất và độ bền. Các hạng mục bảo dưỡng cơ bản bao gồm:
- Thay dầu máy: Cần thay dầu máy đều đặn sau mỗi 1.500 – 2.000 km. Chọn loại dầu phù hợp với động cơ côn tay hoặc côn tự động.
- Thay dầu hộp số (dầu lap): Thay sau mỗi 3 lần thay dầu máy hoặc khoảng 4.000 – 6.000 km.
- Vệ sinh hoặc thay lọc gió: Giúp động cơ “thở” tốt hơn, tăng hiệu suất. Tùy điều kiện sử dụng mà vệ sinh hoặc thay thế (thường sau 8.000 – 10.000 km).
- Kiểm tra, điều chỉnh sên (xích) tải: Sên cần được tăng chỉnh độ chùng và bôi trơn thường xuyên. Nhông sên đĩa cần thay thế khi mòn (khoảng 15.000 – 20.000 km tùy loại và cách đi).
- Kiểm tra hệ thống phanh: Thay má phanh khi mòn, kiểm tra dầu phanh (với phanh đĩa), điều chỉnh phanh đùm.
- Kiểm tra lốp: Xem độ mòn, áp suất lốp.
- Kiểm tra hệ thống điện: Đèn, còi, xi nhan, bình ắc quy.
Chi phí bảo dưỡng định kỳ này không quá tốn kém nếu xe bạn không gặp vấn đề gì lớn.
Phụ tùng thay thế
Đây là phần có thể làm tăng chi phí đáng kể. Nếu xe bạn mua cần thay thế nhiều phụ tùng, đặc biệt là các bộ phận liên quan đến động cơ hoặc hệ thống truyền động, chi phí có thể đội lên nhiều.
- Phụ tùng chính hãng Yamaha: Chất lượng tốt nhất nhưng giá cao.
- Phụ tùng “zin hãng” bóc xe khác: Chất lượng tốt, giá mềm hơn phụ tùng mới chính hãng, nhưng cần tìm nơi uy tín để mua.
- Phụ tùng thay thế (hàng công ty/hàng ngoài): Đa dạng về giá và chất lượng. Cần chọn loại có thương hiệu, được đánh giá tốt để đảm bảo an toàn và độ bền.
Những bộ phận dễ hao mòn và cần thay thế thường xuyên là nhông sên đĩa, lốp, má phanh, bình ắc quy, bugi, lọc gió. Các bộ phận khác như nồi xe (bộ ly hợp), bạc đạn, phớt phuộc… có thể cần thay sau một thời gian dài sử dụng hoặc nếu xe bị lỗi.
Xăng cộ
Như đã đề cập ở nhược điểm, Exciter 135 không phải là mẫu xe tiết kiệm xăng nhất. Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế phụ thuộc nhiều vào tình trạng động cơ, cách đi xe và điều kiện giao thông. Trung bình, xe có thể tiêu thụ khoảng 40-50 km/lít xăng trong điều kiện bình thường. Nếu đi tốc độ cao hoặc kẹt xe nhiều, mức tiêu hao có thể tăng lên. Chi phí xăng hàng tháng cũng là một khoản cần tính đến trong tổng chi phí “nuôi” xe.
Tóm lại, chi phí “nuôi” Exciter 135 cũ có thể không quá đắt đỏ nếu bạn mua được một chiếc xe chất lượng tốt và tuân thủ bảo dưỡng định kỳ. Tuy nhiên, hãy chuẩn bị tinh thần cho những khoản phát sinh tiềm ẩn khi sử dụng xe cũ.
Trong bối cảnh giao thông ngày càng đa dạng, câu hỏi về độ tuổi được phép điều khiển các loại xe khác nhau, ví dụ như [bao nhiêu tuổi được đi xe máy điện], cũng ngày càng được quan tâm. Việc tìm hiểu quy định là cần thiết để đảm bảo bạn tham gia giao thông đúng luật.
Exciter 135 và những dòng xe cùng phân khúc?
Khi Exciter 135 còn được sản xuất, nó thống trị phân khúc underbone thể thao. Tuy nhiên, trên thị trường luôn có những đối thủ cạnh tranh hoặc những lựa chọn thay thế mà người dùng có thể cân nhắc.
Exciter 135 cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe underbone thể thao khác hoặc được so sánh với các xe số phổ thông mạnh mẽ hơn. Việc so sánh giúp người dùng hiểu rõ hơn vị thế và giá trị của Ex 135.
Nếu Exciter 135 là ông vua côn tay phổ thông, thì ở phân khúc xe số phổ thông, những cái tên như [honda wave s 110] lại là lựa chọn bền bỉ, tiết kiệm xăng và được số đông ưa chuộng cho mục đích di chuyển hàng ngày. Wave S 110 không có sức mạnh và cảm giác lái thể thao như Ex 135, nhưng lại ghi điểm bởi sự ổn định và chi phí vận hành thấp.
Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Ex 135 khi nó còn “làm mưa làm gió” là Suzuki Raider 150 (đời cũ) hoặc Honda Sonic 150 (nhập khẩu). Những mẫu xe này cũng có thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ, thậm chí dung tích xi-lanh lớn hơn. Tuy nhiên, Ex 135 có lợi thế về độ phổ biến, dễ sửa chữa và cộng đồng đông đảo hơn.
Hoặc với những ai ưa thích sự tiện lợi của xe ga nhập khẩu, một chiếc [xe vario 125 màu trắng] có thể là lựa chọn đáng cân nhắc, mang đến trải nghiệm khác biệt. Vario 125 không mang phong cách thể thao của Ex 135 nhưng lại rất được ưa chuộng nhờ thiết kế hiện đại, nhiều tiện ích và khả năng vận hành mượt mà trong phố.
Việc so sánh với các dòng xe khác giúp chúng ta thấy rõ hơn Exciter 135 có gì đặc biệt và phù hợp với đối tượng nào. Nó là lựa chọn cho những người đặt nặng cảm giác lái, thiết kế cá tính và không ngại chi phí vận hành nhỉnh hơn một chút so với xe số phổ thông.
Kết bài
Huyền thoại Exciter 135 vẫn sống mãi trong lòng những người yêu xe, đặc biệt là thế hệ 8x, 9x. Câu hỏi ex nhỏ 135 giá bao nhiêu ngày nay không chỉ là tìm hiểu về một con số, mà còn là hành trình khám phá giá trị của một biểu tượng. Dù đã ngừng sản xuất, Exciter 135 vẫn chứng tỏ sức hút khó cưỡng trên thị trường xe cũ nhờ thiết kế kinh điển, động cơ mạnh mẽ và cảm giác lái đầy cảm xúc.
Tóm lại, việc xác định [ex 135 giá bao nhiêu] không chỉ đơn thuần là con số niêm yết mà còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như đời xe, tình trạng, giấy tờ… Giá xe Ex 135 cũ hiện nay dao động từ 15 đến hơn 30 triệu đồng, tùy thuộc vào tình trạng thực tế của từng chiếc. Việc mua xe cũ đòi hỏi sự cẩn trọng và kinh nghiệm để tìm được chiếc xe ưng ý, tránh rủi ro.
Nếu bạn là người yêu thích dòng xe này, có đam mê sưu tầm hoặc đơn giản là muốn sở hữu một phần ký ức tuổi trẻ, Exciter 135 cũ vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc. Tuy nhiên, hãy trang bị cho mình đầy đủ kiến thức và nhờ sự trợ giúp của người có kinh nghiệm khi đi xem xe nhé. Chúc bạn sớm tìm được chiếc “Ex nhỏ” trong mơ của mình!
Bạn có kỷ niệm gì với Exciter 135 không? Đừng ngại chia sẻ câu chuyện của mình ở phần bình luận nhé!